サンダーアレーでプラクティス

11/16-11/17/2024

CNHL 4S 6000mAh バッテリー

アメリカはホリデーシーズンに入っています。各地で一年でいちばんのセールを行うお店も多くなっています。

CNHL (China Hobby Line) のオンラインショップでも、一年でいちばん安い、と謳ったセールをやっていたので、もともと興味があった 4S LiPo バッテリーを試してみることにしました。

以前から多方面から評判を聞いていて、しかも安いというので「もしレースで使えたらいいな」と期待を込め、CNHL 6000mAh を２本購入。値段は今使っている Gens Ace 6000mAh のおよそ半額でした。

質感はとてもよく、確かにレース用という雰囲気があります。

重さも 471g と、表記通り。今レースで使っている Gens Ace とほぼ同じ重さで、特に問題はなさそう。

さて、どう積むか。プラグは EC5。この向きしかないか・・・

これまで EC5 コネクタを作ったことがなかったのですが、やってみると内部のプラグをハウジングに押し込む作業が非常に硬くて難しい。

YouTube 等で、他の人がどうしているか調べてみましたが、どの動画でも「グッと力を入れて押し込むだけ」と説明されています。

自分も試してみましたが、押し込む際に手が滑り、危うく大怪我をするところでした・・・。安全第一、 EC5 はあきらめて、バッテリー側のコネクタを XT60 に交換することにしました。

バッテリーのコネクタを XT60 に交換したことで、見た目もスッキリ。さらに、チャージャーとの接続も簡単になりました。

11/16 - サンダーアレーでプラクティス

11月16日、朝からボーモントへ。ウォルマートでドリンク類を買い物してから、IN-N-OUT で早めのお昼ご飯。

気付けばもう11月中旬なんですね。ついこの前までは、100°F あっても驚かないくらい暑かったのに、この日は最高気温で 60°F もないくらいで、少し日に当たるところにいないと寒いくらいでした。

CNHL、HV で使えば可能性ありか

さて、早速、CNHL バッテリーをチャージして、走行練習。いつも通りアップルウォッチで 10 分のタイマーをセットして走行・・・

結果、残念ですが実走で10分持たず。タイマーより先に、車がヘタりました。

時間を見ると走り始めから9分ちょっと。いつもなら、10分のタイマーを合図にファイナルラップとするか、走りたければそこから２、３周走るところです。

以前 Zeee という格安バッテリーを試したときは、6分程度しかもちませんでした。今回は9分は走れているので、Zeee と比べればかなり良いのですが・・・

僕が参加しているレースのメインレースは通常10分ですから、これではレースで使えません。この週末は、翌日もこのバッテリーを使い続けましたが、2本とも9分程度は走れますが、いずれの場合も10分には届きませんでした。

ちなみに CNHL の同じシリーズのバッテリーで、ワンランク容量の多いものもあります。8200mAh ですから、おそらく走行時間は大丈夫でしょうが、重量が 622g。これまで使ってきた Gens Ace と比べて 170g も重くなるので、ちょっと試す気になりません。

ROAR のルールでは充電の制限が 16.8V までと規定があるので、LiHV と言えど、僕はいつもセル毎 4.20V までしかチャージしていません。Gens Ace はそれで問題ありません。ただ、今回の CNHL では、あと少しでもチャージすれば 10分持つんじゃないかな、という期待はあります。おそらく、このバッテリーを「レースで使える」と言っている人は HV を活かして 4.35V などまでチャージしているのかもしれません。

まあ、LiHV は今では非常に一般的ですし、チャージャーも HV をサポートしているのが普通。しかも、レースでも特に電圧のチェックなどは実施されない (=重要視されていない) のが現状なので、まあ、普通に 16.8V 以上チャージするんでしょうね・・・う〜ん、どうしようかな。ま、厳密にいえば ROAR ルールでは Bruggy ボディーも禁止とか、いろいろありますし、妙にこんなところにこだわる必要もないかもしれません。

ただ、ESC の仕様では HV に触れていないので、ESC がちゃんと対応できているのかは不明です。やっぱり 4.2V までかな。