引き続き The Dirt と Rev で練習

6/3/2023-6/4/2023

The Dirt での練習

6月3日(土)は TNS R1 の日でしたが、予定通りそちらには参加せず、普段通り The Dirt へ練習に行きました。

ランチは久しぶりに IHOP へ。

ペリスはかなり田舎郊外の方にあるのですが、探せばお店やレストランが、意外といろいろあります。

初めの頃はペリスとの往復だけでも遠くて大変だな、と思ってましたが、今ではペリスに行くのはほとんど苦にならなくなってきました。

15分ほど待つと席に通されました。この地区はメキシコ系のひとと黒人の人が多いのかな、という印象です。

IHOP (アイ・ホップ) はパンケーキなどの朝食っぽいメニューの多いレストランチェーンです。

シナモン・バン・クレープは初めてでしたが、クリームチーズ、チョコレートソース、ストリベリーがマッチして、美味しかったです。

食後、IHOP の近くに Food For Less があったので、そこで飲み物を買って、The Dirt へ。

1/8 ナイトロオフロードの全米も北カリフォルニアの方で開催中だし、TNS の R1 もあるので、もっと空いているかなと思ってましたが、案外普通にプラクティスにきている人がいました。

僕は相変わらず、時間を決めてその時間内、予選と同じようにミスなく走る練習を続けています。

これまでは８分走り続けるように練習してきましたが、そういえば先日の JBRL のメインレースでは残り数分で抜かされたので、１０分で練習するよう変えました。この日の練習では、時間内は１度もクラッシュしなかったと思います。

それから、下の写真のコーナーですが、これまで緑色のラインで走っていましたが、赤色のラインも試してみたら、いつの間にかできるようになってました。

この日はタイヤは、微妙にレースでは使いにくいくらいの、使い古しのタイヤを処分するつもりで TZO 201、PL Hex Shot、PL Fugitive なども試しました。Hex Shot は結構減ってましたが、悪くなかったです。201 はどうしても良いタイムが出なかったので、もう終わりでいいかな。

TLR の人でいいタイムで走っている人がいたので、タイヤを聞いたら Pro-Line Slide Lock の S4 とのこと。近々試してみたいと思います。

リベレーションでの練習

翌、6月4日(日) はリベレーションへ。

ランチは先週に引き続き In-N-Out で。

食後すぐリベレーションでプラクティス。

この日の練習中、車の側面に他の車がぶつかった際に車が停止。みると、ESC の電源が入らない状態。 このところ立て続けにESCが壊れてますが、今回はいつもと違って焦げ臭い感じはありません・・・。なんだろう。

とりあえず、ESC が動かなくなったのでこの日はこれで終了。

リベレーションでの練習はなるべくしないことに

最近は週末土日のいずれかをリベレーションでの練習に充てるようにしてきたので、よくわかりました。車が壊れるのは、リベレーションで走った時です。

思い返すと、ESC の故障はいつもここで起きてます。サーボもだいたいそうかな。アームが折れたり、ショックシャフトやドライブシャフトが曲がるのも、ほぼここです。

いくら丈夫な 1/8 オフロードカーでも、リベレーションのように、平地にビッグジャンプがあるコースだと、着地のときなどの衝撃が強すぎて車が持たないのでしょうね。今の The Dirt やサンダーアレーのレイアウトでは、そもそも高く上がるタイプのジャンプはないし、着地部分も傾斜に降りるようにできてます。

リベレーションのビッグジャンプの着地地点も傾斜は少しだけありますが、非常に狭いので傾斜に合わせるのは非常に難しく失敗も多いです。また、コースがホースではなくパイプで区切られているので、クラッシュ時の車のダメージが大きいのでしょう。

リベレーションではそういう壊れやすそうな箇所が多いので、今後はなるべくリベレーションでの練習は避けようと思います。大事なレースがある時など、限られた時にだけ、走るつもりです。

いまのところ The Dirt で練習するのが一番、うまくなりそうな手応えがあります。あと、苦手意識があったのはサンダーアレー。上達のために、なるべく The Dirt かサンダーアレーに行くようにしたいと思います。