The Dirt とリベレーションで練習

4/22/2023-4/23/2023

The Dirt で練習

4月22日(土)も先週に引き続き、朝からペリスの The Dirt に向かいました。

朝からトーランスでも妙に車が多かったのですが、リバーサイドを超えてペリスに近付くにつれてまた渋滞が。何かイベントがあるようです。

The Dirt に行く前にマクドナルドで、先週と同じブレックファストメニューにしようと思ったのですが、渋滞で遅くなったので朝食メニューが選べず。こちらのベーコンとチキンのサンドウィッチにしました。

この角度からだと中身が見えないですが、意外とレタスも多くて、それがチキンとよく合い、美味しかったです。

食べ終わってから、ドリンク類を多めに買い込み、The Dirt に向かいました。

The Dirt は Southern California Fair Ground という敷地内にあります。いつもは、The Dirt 用の入り口に近いところのゲートが開いていて、 そこから The Dirt の駐車場に入れるようになっています。ところが、この日は何かのイベントをやっているために、パーキングの入り口が制限されていました。 正面の入り口からしか入れず、しかも駐車場代として $10 取られるっぽい・・・普段は無料なのに。

駐車場の入り口の人に 「R/C カーのトラックに行きたいだけなんだけど」と伝えると、「それだったら、お金を払う必要はなくて、入ったらまっすぐ行っちゃっていいよ」とのこと。

The Dirt の正面の入り口にたどり着くと、また受付が。そこでもお金を徴収しています。また、「ラジコンしたいんだけど」と言うと、「それならこのまま車で入っちゃっていいよ」とのこと。たくさんの人が、歩いてゾロゾロと入って行っている入り口を、ゆっくり車で入ります。

無事、無料で The Dirt の敷地に入れました。

中ではこういう車の展示がしてありました。

僕は実車のことはよくわかりませんが、なんか、楽しそうです。

なんか、すごそうだな、ということはよくわかります。

こうしたお店も出てました。

ピットは The Dirt JR トラックのすぐ横に設営しました。電源、コンプレッサ、トイレ、どれにも近くて便利。

今回は中央のコーナー前のジャンプに気をつけて練習しました。曲がりながらジャンプして向きを変え、空中で姿勢を直して次のジャンプにスムーズに繋げる、 という一連の動作をミスなく繰り返したいところです。これまでは失敗が多かった場所でしたが、少し気をつけるだけで意外とすぐにできるようになったと思います。これまで、苦手だと思って、ちょっと力みすぎだったのかも。

残念ながら、この日はラップタイムの計測ができなかったのですが、感触だけでスプリングを走り比べ、結局前後とも TLR Silver で良いかな、という結論になりました。

今のところ、タイヤは TZO の 202 (Super Soft/Ultra Soft) か 601 (Ultra Soft) が良さそうです。

夕方には、近くで航空ショーがあったようで、戦闘機のアクロバット飛行がみえました。The Dirt のすぐ上空も飛行してきました。

音速より速いため、近付いて飛んでくるときには、全く無音で近付いてきて、頭の上を過ぎる時に爆音が聞こえます。 理屈ではもちろん知っていましたが、こちらに向かってくる時にはすぐ近くを飛行しているのに音が聞こえないのが、とても不思議に感じました。

サンダーバーズという、アメリカ空軍のアクロバットチームの演技だったようです。

翌日はリベレーションで練習

ペリス界隈での航空ショー、オートショー、コンサートなどのイベントが、日曜日も続くようだったので、混雑を避けて、翌日はリベレーションに向かいました。

お昼はいつものサナムラング・タイレストランで。

ここの Pad Thai、フライドライス (炒飯) はほんとに美味しいです。全てひっくるめて、ここが一番じゃないかな。

さて、食後すぐにリベレーションへ。久しぶりです。

以前はタイヤをケチって練習することが多かったのですが、やはり練習の効果を上げるには普段からいいタイヤを使うべき、と、The Dirt で学んだので、普段からなるべくタイヤはケチらないことにします。

下の写真は、路面を見て TZO 202 のピンの減ったのでいけるかな、と思って、それにしたのですが、奥のセクションに砂が深いところが残ってて、結局、ピンがないとダメでした。

この日は 601 の Ultra Soft が一番よかったです。どうやら、601 のトレッドパターンでは Super Soft では硬過ぎて、横が引っかかるようです。同じ程度のピンの高さで、Ultra Soft と Super Soft を走り比べたのですが、「こんなに違うの？」と思うくらい、US (柔らかい方) がよかったです。

タイヤさえ食えば、今回の 「TLR チーム・セット」で全く文句なし。気持ちよく走ります。思ったところに、しっかり車が勝手に行くことが増えて、ラップタイムもだいぶ良くなった気がします。(今回はリベレーションでも、手動でしか計測できなかったですが、測った限り、これまでの自己ベストを超えるタイムで楽に数周続けて走れました)

JBRL の失敗は色んな面でキツかったですが、練習方法も変えるきっかけになったので、却ってよかったのかもしれません。

次回のJBRLは、プロラインのテストトラックでの開催。まだ、開催まで一ヶ月以上ありますが、すでにコースは完成したようです。走れる人は、もう走っているらしくて、また練習量に差がつきそうで、また厳しい結果になりそうですが、慌てずコツコツと実力を上げることを目指します。