8IGHT X/E 2.0 の再調整

4/9/2023

4月9日(日)も、いつも通り朝からリベレーションにプラクティスに向かいました。

お昼ご飯は、いつもファーマーボーイズかタイ料理ばかりなので、珍しく NORMS へ。フリーウェイ10を Indian Hills Blvd で降りて、すぐのところにあります。

NORMS は南カリフォルニアで展開しているダイナースタイルのレストラン。日本でいえば「ファミレス」というところでしょうか。比較的安くて美味しいです。

運良く、窓の広い席に通されてラッキーでした。前日のJBRLの疲れも吹っ飛びます。

どれも美味しくいただきました。

ランチの後すぐ、ドリンクだけ買って、リベレーションに行きました。

8IGHT X/E 2.0 の設定を大きく変更

JBRLの結果を受け、車を変えます。

TLR のプロダクトマネージャのライアンから個人的に、おすすめのセットアップをもらっていたので、しばらく、それで練習することにします。 本当はJBRL前に準備したかったのですが、必要なパーツがしばらく在庫切れ。結局、必要なパーツが家に届いたのはレース当日で、レース前には間に合いませんでした。

自己流をひとまず捨てて、おすすめのセット、つまり、より速い人たちが好みそうなセットで走ることで、それで何か掴めるのではないか、と期待しています。

今、8IGHT ではインクラインの v2 スピンドルが良いとされています。v2 スピンドルには v2 のスピンドルキャリアも必要。セットアップシートでは 17.5° となっていますが、まだ 17.5° は手に入っておらず、今回は20° が手に入ったので 20° をインストールします。17.5° はいずれ試します。

リア側はアルミのリアハブに取り付ける B プレートが評判です。

微調整ではなくて、ガラッと車を変えるので、結構時間はかかりましたが、無事完了。

もらったセットアップシート通りにできなかったのは、スピンドルキャリアのほかは、ショック (ピストンとスプリング) だけ。Silver スプリングはフロントもリヤも単体では販売されていなくて、EVO スプリングのセットに含まれます。こちらは現在手配中。

走った感じは、当然ながらだいぶ違いました。はじめは、自分の感覚と合わない気がして、これでは遅くなりすぎるのでは、と、不安に感じましたが、５分くらいで慣れてきました。

一番違ったのが曲がり方です。いままでは、スロットルを軽く抜いたタイミングで、早めにくるっと曲がる車になっていたのですが、今回のセットではスロットルを抜いてすぐのときは曲がりが少ないのですが、スピードが落ちてきたときに、小さな円を描いてググッと素早く曲がります。 かつ、スロットルを入れた時の直進性が良いので、スロットルを入れやすい。なるほど、慣れてきたら走りやすいです。

それから、車のロールは少なく、今のリベレーションのコースでは、U ターンしながら階段上の小さなステップダウンを走るところがあるのですが、そこは非常に簡単になりました。

ラップタイムもちゃんとひとまず、自己ベストがでました。ただ。トラギーよりはまだ全然遅いです。このくらいの差ならよいのか、もう少し何か手を打った方が良いのか、どうなんでしょう。

とりあえずこのまま、自分にとって新しい感触の車で、次のレースに備えていこうと思います。