OCRC ニューレイアウトでのレース初参加。サンデーシリーズ R2

6/14/2015

毎度のことですが、この週末も土日とも、OCRC で練習＆レースをしてきました。

今回は新しいレイアウトなので、土曜日はなるべく走り込みに時間をとりました。メンテはせいぜいショックオイルの入れ替え程度です。

OCRC サンデーシリーズ・ラウンド２

6月14日(日) も普段通り OCRC でクラブレースに参加してきました。

先々週からサンデーシリーズが始まっていますが、先週はコースのリビルドのために OCRC はクローズでレースはありませんでした。 今回はシリーズ第二戦です。

先週コースのリビルドがあって、既にこのレイアウトで水曜日、金曜日と二回クラブレースが開催されています。 いつものことですが上位の人たちは、ただでさえ速い上に、たくさんレースに出ているので彼らと走るのはなかなか大変です。

上位に行きたいのはヤマヤマですが、今回はまずは冷静にファストラップがどの程度出せるか知って自分の位置を確認することだけが目標です。

先週 IERC がクローズしてしまったので、IERC でレースしていた人たちも数人 OCRC に来ていました。

Mod Buggy (B5M)

B5M は前回からほぼセットは変えていません。LRP Flow, Reedy Mach 2 7.5T (10°), ギア 78/22, ショックは F AE Green (32.5wt)/ R AE White (30wt)、ショックストローク F 20.5mm/ R 26.5mm。

僕の中での標準なセットです。

予選ラウンド 1

途中まで 13/5:07 位のペースで走っていましたが、4分過ぎに僕がミスしたところで車が反対向いてしまい、運悪く、そこに後続車がクラッシュ。 それでサーボホーンが折れて終了。残念。

ファストラップの 22.5秒はまずまずです。

予選ラウンド 2

クラッシュが多くて、まとまらずダメでした。

予選ラウンド１が悔やまれます。

以上で予選は10人中8位。ちなみに例によって僕より上の 7 人中 6 人はメーカーからスポンサーをもらっている人たちです。

メインレースは次の通り。

どうも車が安定せずに、やっとこさっとこ走りきった感じです。新しいレイアウトに慣れるために、木曜、土曜と走り込みましたが、 メンテナンスが疎かになっていたのが原因だと思います。

リアアームに少しガタが出てきていたのが気になっていたのですが、直しておけば良かったです。

感触が非常に悪かったわりには、タイムはまぁまぁ出てたかな、という感じです。

4WD Mod Buggy (B44.3)

B44.3 のセットも基本的に以前通り。LRP Flow, Reedy Mach 2 6.5T (10°), 81/19, ショックは F: AE Blue 32.5wt R: AE Green 30wt。

先週からタングステンのボールを使い始めましたが、改めて普通のスチールのボールより断然長持ちしていいですね。 ま、当たり前過ぎる結論ですけど・・・ ここは予算をケチれないところですね。

それから、B44.3 もウィングをネジ止めするように変更してみました。B5M の Exotek のアルミウィングマウントがすごく良かったので、 それの真似をした形です

今のところ、すごく良い感じです。グラグラしないし、予想と反してクリップでウィングをとめる時よりも壊れにくいように思います。

予選ラウンド１

走りはじめが慣れなくて、最初の数周はフラフラ。「あ～、やっぱり 4WD はもっともっと練習が必要だなぁ」 と思いつつ、 大きなクラッシュをしないように気をつけて走ってただけだったのですが、終わってみたら案外ちゃんとしたタイムで終わりました。

ただ、ファストラップが遅い！ニックミラーから 1.2秒落ち！彼は確かに速いですけど、それにしてもいくらなんでも遅れすぎです

予選ラウンド２

この回は途中で集中力が切れてしまって、数周走っては１周真面目に走る・・・というような感じ。

実は前日、娘の机を買って朝の４時まで組み立てていました。寝不足の疲れが出てしまい、 途中で「あ～、今日は疲れたなぁ」とか思って集中できませんでした。

気合を入れ直して迎えたメインレースは次の通り。

完全に力不足。前回のレースでは 4WD もいけるぞ、と思ったのですが、まだダメですね。

もっと 4WD の練習をして、次回はニック・ミラー、ラデック、デイビッドらに食らいついていけるように、しっかり準備したいと思います

直線だけでも、僕よりずっと速い！

特に今回わかったのは、ニックミラーとデイビッド・ジェンソンはストレートの走りかたが僕より圧倒的に速いということです。

その理由として考えられるのは、ストレートへの入り方のよさもあるでしょうが、感触的にはモーターや ESC の設定自体が違いそうです。

さらに、スピードを落とし始めるタイミングも遅いようです。

そのための技術的には、高速で走れるラインに乗りつつ、 なるべく短い距離でブレーキを上手に効かせる必要があります。

コーナーに突っ込む速度がいくら速くても、出る速度が落ちていたらダメです。 どちらかというと、コーナーから出る側の速度を重視した方が安定すると僕は思っています。

それで僕はコーナーに入る方はあまり無理せずにスピードを落としてしまうのですけど、今までの走り方ではやや落とし過ぎかもしれません。

次回に向けて、僕ももう少しスピードを出して走れるように練習しておきたいと思います。

今回は 2WD のファストラップが 22.5秒で 4WD が 21.9秒。もう少しセットを詰めればタイムも上げられるはずですし、 これで安定して走れれば 14周いけます。4WD は 14周の 5:10 位も狙えます。

来週はもう少し良いタイムで走ります！