クリスマス抽選会付き OCRC サンデーシリーズ第４戦！

今週末も、仕事が激忙しい中、OCRC でクラブレースに参加してきました。

先に結論らしきものをいうと・・・

ついに、モディファイドでやっていける自信がついた、最高に充実したレースでした！

レース結果については後で書きますが・・・で、成績もそんなにたいしたことも無いので「え？なんでこれで自信つけたの？」と思われちゃうかもしれませんが・・・

それでも、「よし！このままやっていけば、絶対にうまくなれる。もっと上に行ける！」と思えたのでした。

車の変更

今回のレースエントリーはモディファイド 2WD バギーとモディファイド 4WD バギーの２クラス。

B5M ～一旦スタンダードへ

先々週は「迷走に終止符！」などと、ショートコースに手応えを感じていて、さらに先週は SC で接戦の良いレース＆Ａメイン２位ゴールと、一見良いようなレースをしておきながら、なぜかイマイチ楽しめず。

そこで今週は試しに再度 2WD バギーを出してくることにしたのです。B5M です。

ま、僕の場合元々バギーが一番好きで、ショートコースは練習の手段として取り組んでいるという面があるので、ある程度は仕方が無いんですけどね・・・

最近仕事が忙しくあまり車に手がかけられなかったのですが、睡眠時間を削り、細々と変更してみました。

まずは、B5M のフロントバンパーの交換。OCRC では B5M に B4 のフロントバンパーをつける人が多いです。ノーズ・ダイブ (要はジャンプのときに前につんのめること) 時の引っ掛かりを防ぐことが目的ということになってます。

付けてみるとわかりますが、サイズはピッタリで、どう考えてもこっちがスタンダードなんじゃないの？っていう位、ハマります。

次に B5M のステアリングのダルさが気になっていたのですが、こちらも丁度良いパーツがあったので試してみました。シェル・レーシングのステアリング・ブッシングです。

上側に薄いブッシングを、下側に厚いブッシングを使うことで、アクスルを上げるのを試してみました。土曜日の時点で、プッシュアンダーがキツかったので、出口側でのステアリングのグリップを上げたいというのが狙いです。試した感じでは良い感じでした。・・・５月の時点で流行っていたのは知っていましたので、今まで試してなかったのが悔やまれます（苦笑）

最後に基本的なショックメンテやらデフメンテ、さらにアウトドライブを交換。トップシャフトをアルミ製に交換。ちなみに、今回はアソシの X リングを使いました。

ショックオイルは F/32.5wt、R/30wt (どちらもアソシ) で、スプリングはアソシのグリーン (F) とホワイト (R) です。

10.5T でモディファイドへ。ギアリングはどうする？

今回の参加クラスはモディファイドですが、モーターは 10.5T で行くことにしました。前回のレイアウトよりも少しハイスピードなレイアウトなので、さすがにスーパーストック (13.5T) では不利だろうと思ったので、少し上げて 10.5T です。

7.5T などの情報であれば、それこそキャバラリやハートソンと言ったトップ選手の情報がたくさんありますが、10.5 となるとなかなか良い情報がありません。自分でより良いセットを探し続けるしかありません。まずは 78/26 でタイミング20度から始めて、ギアとタイミングを数パターン試しました。今回は結局、78/27 でタイミング 35度で行くことに決定。

まだベストな設定ではなさそうですが、今後少しずついろいろ試していくつもりです。

B44.3 は前後ボールデフでセンターのデフオイルは 100K で

B44.3 の方は、先日アソシのスティーブン (ハートソン) に現在のセットを教えてもらったので早速実践。前後ボールデフでセンターのギアデフのデフオイルを 100K に変更。

OCRC サンデーシリーズ第４戦

日曜日は OCRC でレースに参加。出走クラスはモディファイド・バギーとモディファイド 4WD バギーです。

クリスマス前の最後のレースということで大盛況。１３ヒートありました。

Mod Buggy (B5M)

予選１ラウンド、２ラウンドともに大きなミスもなく無難に走れました。それでも予選順位は２１人中１２位でＢメイン落ち・・・ちなみに僕の前の１１人中９人は、アソシ、TLR、Tekno、Hobby-Pro USA 等のスポンサード・ドライバーなので勝負としてはなかなかキツいですが、頑張り甲斐があります。

B メインの結果は次の通り。

上二人を頑張って追いかけましたが、残念ながら彼らの方が一枚も二枚も上手で、最後にはかなり差をつけられてしまいました。

それでも粘り強く追いかけることが出来、また TLR のデイビッド・ジェンソンにファストラップで上回れたので、素直に嬉しいです。 B5M を出してきたばかりでまだ速くなれると思うので、今後が楽しみです。

Mod 4WD Buggy (B44.3)

4WD バギーは予選は散々でした。まずラウンド１ではタイヤの選択ミスで全く走れず撃沈。ラウンド２ではリアのショックが外れて DNF・・・結局、予選順位は１６人中１４位。とほほ

レースの様子はこちら。A メイン進出のともこさんに撮影してもらいました。ちなみに、モトクロスのイーライ・トマック選手は１位の緑色のバギーです。

１周目でトラクションロールでコケて出遅れた後、コツコツ順位を上げたのですが、肝心なところでミスが出てダメでした。それでも 2WD と同様に、こちらも粘り強く前を追うことが出来たので、楽しかったです。

ファストラップの 18.69 秒はかなり良いタイムだと思います。最終周に出ました。ビデオを観て分かるように、特別に何かしたわけでもなく、丁寧に丸く小さく走っただけです。そうか、これだけでいいのか、と変に納得してしまいました。

まだまだノーランやケビン・モッターらのような世界を目指すような人とはレースになりませんが、 2WD も 4WD も、キャスパー、ニックミラー、デイビッド・ジェンソンなどのローカル・プロ・レーサーとはある程度レースができるようになって、本当に嬉しいです。

OCRC 恒例のクリスマス・ラッフル！

レース終了後には、OCRC で恒例のクリスマス・ラッフルがありました。

ラッフル(くじ引き抽選会) のルールは次の通り。レースのサインアップ時に、番号の書かれたラッフルチケット (くじ引きチケット) を渡されます。ラッフルのときに当選者の番号が順番に呼ばれます。呼ばれた順番にラッピングされて中身の分からない好きなものをひとつ選びます。記念撮影後にラッピングを皆で破いて、中身を知って楽しむ・・・というやり方です。

僕も無事に番号を呼ばれてこちらをもらってきました。