2WD は 13.5 スーパーストックで。しかもセントロへ
先週木曜から週末にかけて、RC に関してかなり盛りだくさんの出来事がありました。
そして、そのどれも良かったです
バギーはスーパーストックで
まずは先週のブログで、「本当に一般人が 7.5T なんてパワー要るの?結局握れ無いじゃん」 と疑問を投げかけ、 「とりあえず 17.5T から Mod に行くのはやめて 13.5T へアップグレードしたほうがいいと思う」 とツラツラと持論を展開した 2WD Buggy ・・・
さっそく10/16(木)の夜に B5 を 13.5 で走りました。
モディファイド (7.5) から 13.5 に戻ると、やっぱり遅いと感じます。でも、トラクションも確保しやすく操縦も簡単。 無駄が減った分、目論見どおりタイム的にはモディファイドよりもやや改善しました。
しかし残念ながら、その改善は思ったほどでもなく、17.5 ストックで普段一緒に走っていた人たちのタイムより、ベストラップで 0.5秒くらい遅い程度のタイムしか出せません・・・
木曜はひたすら走り続けたのですが、なかなか良いタイムは出せずじまい。
もちろん木曜の夜は、レースのときと比べて路面のコンディションも悪いので、ある程度差し引いて考えるべきとは思うのですが、それにしても遅い。
またミッド?リアモーター?の話
そこでもう一度車を選びなおすことを考えました。
先週「ミッド vs リアモーター」の議論に、自分の中で決着をつけたつもりだったのですが、もう一度ミッドの可能性を考えてみます。
ストックの頃は少なくとも OCRC ではミッドの方が良く走っていました。モディファイドに行ったときには、リアの方がいいと感じました。 要はモーターのパワーが上がって、タイヤが滑りやすくなったときに、トラクションの確保しやすいリアに傾いたわけです。
それなら、その中間(よりも 17.5 寄り)の スーパーストックだったらどうでしょうか?
もしかしたら、ミッドが良いかもしれないし、リアモーターが良いかもしれない・・・
結局、走ってみないとわからない・・・
というわけで、13.5 にしてもう一度ミッドで走ってみることにしました。
・・・それにしても車も決まらないなんて、完全に迷走ですよね。とほほ。
でもまぁ、予想だけでピタリピタリ行かないところも RC の面白く、かつ、深いところでもありますよね。なかなか思うように行かないですね。
さて、そんなわけで 10/17 (金) には、 B5M を作り直していたわけですが、ここで B5M で故障が見つかりました。シャーシのフロント部が破損していました。もしかして、以前は単にそれで走らなかっただけの可能性すら出てきました(汗)
直そうにもスペアパーツが無かったので、仕方がなく急遽、お蔵入りしていたセントロを出してきました。ミッドとリアを比べるなら、これでよかろうということです。
久しぶりのセントロ。最高!
10/18 (土) の昼から他所へ行っていたのですが、夕方から OCRC 入り。 OCRC で久しぶりにセントロで走りました。
結果、セントロでスーパーストック最高!
思ったところにズバッと行ってくれます。練習していても、17.5 の頃覚えたことが活かせている感覚もあります。それでいて、17.5 ストックの人が飛べないトリプルも決めることができます。
もともと B5/B5M が好きでなかった上に、ここ二ヶ月近く頑張ってみても、どうやってもいい感じで走らないので、もう B5/B5M はあきらめることにします。 セントロがこれだけ走るとなると、B5/B5M に時間を取るのはもう無駄な気すらしています。
既にかなり B5/B5M に資本投下してきましたが、サンクコストと割り切って今後はセントロ一本で行きます。
車の基本特性は、セットでどこまで変えられるのか。わからないけど、僕はギブアップ!
セットの腕前がものすごくある人なら、自分が気に入らない車でもなんとか走れるようにするのだとは思います。
でも一方で、プロの人でも苦戦するときは苦戦するようです。
OCRC でもかなり経験のある有名な人 (あえて名前は伏せますが・・・(苦笑)) も先日、 「なんだ、この B5M ってのは!トラクションがあったことが一度も無いぞ!」 と大声で怒鳴っていました(日本語訳は僕の聞き取りなので、 間違っているかもしれませんが)。
あのティーボでさえ、今の 4WD は自分の好みと合わないからキツイ。来年にはちゃんと走れるようになると思う、と、 RCNews.net のインタビューで言ってました。
(参考訳: キース訳)
RCN: ZX-6 4WD バギーについてはどう思ってますか? 2013 年の世界戦ではこの新しいバギーにあまりなれていなかったように思えますが、良くなって来てますよね?
ティーボ: そうですね。2013年の世界戦での 4WD は全米での 2WD ととても似た状況でしたね。いろいろ思いがけないこともあって、実際の車の操作性より結果はずいぶん悪かったですね。裏側ではほんとにたくさんいろいろな件がありました。この車は好きだし、僕のセットアップもどんどん良くなってますよ。ただ残念ながら僕が 4WD バギーに望むものと、日本の京商のドライバーが望むものが非常に異なっていて、調子よく走るようにするのに時間がかかってるんです。一般のお客さんはこの車は気に入ると思いますし、僕の成績も来年にはもっと良くなっていると思います。4WD で2015年の世界戦は勝ちたいですから、可能な限り最高の準備をするつもりです。
誰でも合わないときは合わないのだと思います。
あちこち行って、あれこれ試して、いろいろと考え方も変わりましたが、やっと最終的な結論が出た気がします。
慣れた、気に入っているセントロで、ひとつ上のクラス(「(17.5) ストック」 から 「(13.5) スーパーストック」)へステップアップ
考えてみれば、一番自然で当たり前で、無理の無い方向性です。自分でいろいろ試して失敗して、それでやっといいところに落ち着くことができました。
以上、これが土曜日の夕方から夜の話だったのですが、実は土曜日の昼はオンロード・トラックをみてきたのでした。その話は次へ・・・
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