年末年始も OCRC で！

1/2/2016

新年あけまして、おめでとうございます！今年もどうぞよろしくお願いします。

2015 年は僕にとっては、なんだか変に不運続きのとても難しい年でしたが、おかげさまで無事に乗り切ることができました。今年はこのブログでも、もっと面白い情報がお伝えできるよう工夫して行こうと思っています。どうぞよろしくお願いします。

先月末で終わった OCRC サンデーシリーズは結局、総合順位で 8 位。

上位の 14 位までで、メーカーからスポンサーをもらっていないドライバーは、僕とトモコさんの日本人二人だけという状況で、なかなか良く頑張ってきたかな、と思ってます。

客観的に考えれば 2 年目、3 年目位ならまだまだ伸びしろはたくさんあるはずなので、今年も引き続き、もっと上達できるよう頑張ります。

TLR 22 3.0 の変更

さて、クリスマスと年末年始ですが、相変わらず時間を見つけて OCRC で練習をしてました。

車 (TLR 22 3.0) で変更した箇所は、まず 4 ギアから 3 ギアに戻しました。

最近は OCRC でグリップが非常に良く、トラクションは十分です。

昨日、3 ギアで走ってみたら全く問題なかったので 3 ギアに戻しました。さらにモーターも Reedy M3 8.0T から LRP X20 8.5T へと変更。これも全く問題無し。単純にモーターが速くなった分、速くなった感じです。

今日 (1/2) はクラブレースの無い日で、砂がかなり多くてレース日ほどグリップも良くなかったので、少々心配はありましたが 3 ギアを試してみました。

はじめ、TLR のスプリングを使ったときはかなり難しかったです (Front-Silver, Rear-Yellow)。

ところが、スプリングをメイフィールドお勧めの京商ホワイトにしたら、かなりトラクションがあがりました。スプリングレートはほぼ同様なのに、この差は一体なんなの？！と、ほんとに不思議ですが、ともあれこれで行くことにしました。

ロッシでいくと決めたので、ぜひ使いたかったのがスペクトラムのサーボ。ロッシのドライバーはほぼ全員これです。

ワイヤーが外れます。22 3.0 に取り付けるときは、ワイヤーの付け根の保護ゴムチューブみたいなのを切り取ってしまいます。

それから徐々に分かってきた、TLR 22 3.0 の弱い所ですが・・・

またショックタワー、やっちゃいました。

ここはヤバいですね。早く頑丈な代替パーツが出てほしいです。

それから今日の練習の最後に壊れたのがこちら・・・

折れちゃいました・・・。どうも折れやすいようです。

残念ながら OCRC にもパーツの在庫がありませんでした。明日のクラブレースは、どうにかしてパーツが入手できればバギーで走ろうと思いますが、入手できなければ当然無理です。

かといって、かわりのバギーもないし・・・

というわけで、明日はまだ売れていないショートコーストラック (AE SC10.2) を持っていって、最悪、Pro2 (=モディファイド・ショートコース) に参加する予定です・・・・どうなることやら (苦笑)