X Factory Infinity のカーボンシャーシで B5M が軽快に！

B5M・・・ すごく気に入っている方も多いと思うので、あまり声を大にして書いてこなかったのですが・・・

正直に告白すれば、僕は B5M をどうしても好きになれなかったのです。

B5M はとにかく重いし、動かないので楽しくない。

特に僕はストックでレースをしてきたので、重い車体は結構な致命傷です。B5M はアメリカ生まれのクセに、ストックに考慮していないとはどういうことだ・・・と不満は溜まっていました。

その点、セントロの方が、軽いし楽しかったのです。実際にタイムも出るし・・・

「じゃぁ、一生セントロで走ってろ」って感じですが、以前書いたようにサーフシティーの練習中にパーツが壊れ、 セントロ用のものはＯＣＲＣでもパーツの入荷がなくなってきたのでどうにもならず・・・。

それで、不満を感じながらも B5M に切り替えていたのでした。

先月からモディファイドで走ることにしてパワー不足は解消され、重い車体でも少し走るようになりました。それでやっと、「まぁまぁ、これでもいけるかな～」 という感触になってきていました。 それでも車体の動き方は B4/Centro の頃とは全くかけ離れていたので、正直、セットをどうして良いのか全然ピンと来なくて困っていました。

走行感が気に入らない。でも、どうすれば治るかよくわからない。セントロのように動いてくれない・・・

そんな中、X Factory からカーボンシャーシが出たと聞き、早く試してみたいと思っていました。 しかし、アメリカのショップにはなかなか入荷してきませんでした。

やっと今週 A Main Hobbies に入荷したので、さっそく入手しました！

B5M のカーボンシャーシ化

今日は早速 B5M をカーボンシャーシコンバージョンから。

まずはばらして・・・

こちらがカーボンシャーシ。A Main で安く手に入りました。

アルミシャーシだけで、134g

カーボンシャーシは 79g。これだけで 55g の違い。

変換は簡単に終わりました。

で、早速、テストドライブ。

その結果は・・・

すごく良かったです！！カーボンシャーシ、最高！バギーの楽しさが戻りました！

何よりも、もとの B5M より、よっぽどミッドシップらしい感じに戻りました。良く曲がります。メリハリが付けやすい。車の動きも慣れた感じで、これならわかる、と思えます。

今日はコンバージョンだけで手一杯で、まだ足回りの設定がちゃんとできていないのですが、それでもそれなりに良く走ってくれました。

気になった点としては、ステップダウンを走るところです。今までよりも少し車体がバタつく（ヨレる）感じが出てる気がします。これは足回りを少し見直す程度（スプリングとかオイル）で、 治せる気がします。あるいは単に、路面のコンディションの問題かもしれませんし。

今週末はもう少し設定を詰めていくつもりです。