ストックのギアリング

2/8/2014

今日はストックのギアリングについて、今まで試したことがなかったことを少し試してみました。

アメリカでは聞かない設定なのですが、最近日本でもストックで走る人が多くなってきて、それで良く聞くのが「ギアリング 69/34 でタイミング 20度くらいがいい」という話です。

もともとギアリングは、モーターと ESC の組み合わせとか、コースのレイアウト、外気温などでずいぶん変わってくるので、設定だけが一人歩きするのはどうかと思いますが・・・

ただ、その情報が出てから特に「キースの設定は遅い」「タイミングをそんなに上げるのはおかしい」と言われることが多いので、くどいようですが思うところを書いておきたいと思います。

まず、今日、試したことから。

前提として僕の車は・・・

• C4.2
• Motor - Reedy Mach 2 17.5T
• ESC - Hobbywing Xerun v3.1 (Non Timing)。ドラッグブレーキ強め (20%)
• OCRC のあるハンティントンビーチ市の日中の平均気温＝年間を通しておよそ１６℃～２２℃位

こんな条件のもと、元のギアリングは今回の "リーディー・レイアウト" で 69/32 (エンドベルタイミング max) としていました。 これまでのテストは 72/32、72/33、72/34 と試し、69/32 に行き着きました。

前回のレースはそれで走っています。

さて、噂に聞いていた上述のセット。常々試してみてみようと思ったまま、まだ試していなかったのですが、ついに今日試してみました。

で、その結果は・・・ もちろん、それが望ましい状況があるとは思いますが、少なくとも今の OCRC のレイアウトではダメでした。

まず重すぎです。ストレートは立ち上がりを気をつけても、十分伸びません。スイーパーにステップダウンがあるのですが、そこに入る準備をするところでまだ伸びかけている感じなので、 伸びきらないのはもとより、走りにくい感じです。さらに、前に出せるところで出そうと思っても重くてダラダラ、メリハリの無い走り方になってしまいます。それならば、と、丸く走って、 減速を減らす方向（メリハリを減らして常にスピードを維持する）も試しましたが、スムースに走れるときはいいのですが、残念ながらそんなによいラインばかり走れるわけではないので、 実践向きではありません。

レースで勝つためには、隙を見逃さずスッと前に出るとか、クラッシュを事前に回避する、クラッシュしてしまったら素早く復帰するなどの要素は重要です。

今回の設定ではやや重く、前に出せなかったです。

それからモーターはもっと回してよいと思います。というか、もっと回さないと勝てないと思います。

熱ダレになるとモーターが回らなくなるのはわかりますが、今回僕のは華氏で１０５度（＝約４０℃）くらいでした。この発熱なら、もう少し負担をかけて回しても全く問題ありません。

だいたい７分走って１７０度（＝約７７℃）くらいを上限として設定して大丈夫です。逆に、それ以下の発熱、すなわちモーターのパフォーマンスに余裕がある設定でベストタイムになることは、少なくともこれまでの経験上はほぼありません。

この点はモディファイドとは考え方は違うと思います。もともとモディファイドのパワーは強烈ですから、モーターに余裕な設定で走っても、 丁寧にミスなく走りさえできれば、かなりよいタイムなり成績は出せると思います。

ところが、ストックではトッププロレベルでなくても、モーターのパワーを活かしきることを考えないと、なかなか勝てないです。

今回のではさすがにちょっと余裕がありすぎて、そこじゃないだろうなぁ、という印象でした。

それでもまだ重い（加速が弱い）ので、トルクの弱くなる方向にタイミングを進めるのもどうかと思い、これは無いな、と結論しました。

ちなみに、設定だけ一人歩きするのも変な話で、その設定が良い状況がある可能性があることも理解しています。単純に外気温が高い場合などは、 普段の設定と大きく異なることもよくある話です。（例えば、２０１２年の全米のときのノーランのトラックの設定等）

それでも 「今の OCRC でもそのほうが速いはずだ。お前のやり方がおかしい」 という方は、ぜひこちらで走ってみせてください。僕の走らせ方がわるかったのなら、もちろん素直に改めます。