8.5T でタイムはさらに改善

先週、LRP X20 7.5 から 8.5 にしたので、念のため足回りの設定等みなおしています。今のところ、まずまずちゃんと走ってくれています。

結局、ショックは、スプリングがフロント AE ホワイト、リア AE グリーンで、オイルはフロントがロッシの 32.5wt で、リアがロッシの 30wt です。

一点気になっているのはアームマウントです。 25g のブラスアームマウントも試しましたが、少し重すぎるのかコーナーで横に滑る印象。 25g 付けるときに、後ろ側のアームマウントをブラスからアルミに戻すべきなのかも、と思いますが、あいにくまだ試す時間がとれないままです。

次に試すのはその辺でしょうか。

後述のように、レースの時はまずまずのタイムで走れるのですが、練習日がやたらと遅いです。もう少し、緩い路面でもトラクションがある車にしたいです。

あと、前回のブログで書いたシェルのショックタワーですが、その後すぐ破損しました。

というか、壊れ方が悪いです。カーボンの層が裂けるように壊れたので、不良品みたいな感じです。

ちなみに日をずらして試したトモコさんも、翌日すぐに折れました。折れ方は同様ですね。

ショックタワーはシェルよりアソシの標準品の方が絶対良いです。これで製品の説明に「耐久性が向上する」と書いてあるんだからあきれます。テストが不十分なのは明らかですね。

12/23 ～クラブレース参加

金曜日は会社が休みだったので、OCRC でクラブレースに参加しました。

平日夜7時半開始のクラブレースですが、94エントリー。モディファイドバギーも 14名で 2 ヒート。予選を早く終わらせるために予選 4 分、メインレース 7 分で行われました。

予選ラウンド１は次の通り。

大きなミスをして集中力が切れてしまい、グダグダになってしまいました。

予選ラウンド２では、他のタイヤを試しました。少し新しめのエレクトロンでしたが、レース序盤はやや滑ってしまいました。

後半少し落ち着いてきましたが、序盤に開いた差が埋められず前に追いつきませんでした。

以上で予選は 14 人中 11 位で B メイン 4 位スタート。

B メインの結果は次の通り。

予選 R1 で使ったタイヤで走りましたが、後半に滑ってきてミスがでてしまいました。タイヤが途中で終わった感じでした。

それでもなんとか踏ん張り、３位ゴール。３人バンプだったので、A メインへ。

A メインでは R2 で使ったタイヤで走りました。

前半8周位まではどうにか中盤グループに食らいつきましたが、大きくコケてしまい残念ながら集団から脱落。最終周には運悪く、トリプルでこけた時に ESC のスイッチが切れてしまい終了でした。

とはいえ、中盤グループで走っていたときに自己ベストの 19.1 秒が出せたのは良かったです。

レイダウン＋8.5 で、だいぶ速くなりました。あとは、もう少し安定して走れるようになりたいです。