モーターとスプリングの変更でかなり改善！

5/29/2016

こんにちは、キースです。

この週末はアメリカはメモリアルデーという祝日で３連休でした。ちなみにアメリカでは前回の祝日は 2 月 15 日のプレジデンツ・デー。この時期が１年を通してもっとも祝日がない時期なので、今年もそれを乗り越えて良かったです

僕は相変わらず日曜は OCRC でクラブレースに出るので、それに向けて調整＆練習をしてきました。

車の変更

モーターは LRP X20 7.5 で

まずはモーターを戻しました。もともと、 LRP X20 7.5 で走っていましたが、今回のストック・ナショナルのテクニカルな感じに合わせて、先週は LRP X20 8.5 にしてました。

もう２週目でレイアウトにもだいぶ慣れてきたので、元の LRP X20 7.5 に戻して走ってみました。コースに慣れてきたこともあって、特に難しい感じもないので 7.5 で走ることにしました。

スプリング～また京商スプリングへ

それから、スプリングも変更しました。

引く程に値段が高い京商のスプリングですが、先日ホワイトを試したらやっぱり良い感じでして、それで思い切って ゴールドも購入してみました。

スプリング１本で $20 近い (OCRC だと $25) ので、できればもっと安いのを使いたいんですけどね

以前、あのメイフィールドから「ホワイトとゴールドの２本、フロントとリア組み合わせて試せば、ほとんどの場合大丈夫。理由はわからないけど、とにかくタイムが良くなるから。スプリングは絶対京商」と、アドバイスをもらっていました。

今回はそのアドバイス通り、ホワイトとゴールドを揃えたので、いよいよそれを試すことにしました。

その結果、練習時にはフロント・ゴールド、リア・ホワイトが、無難に走りやすくていい感じでした。ただ、良く曲がり少し難しいけど、ベストラップが出たのは前後ともゴールドの場合。

このどちらで行くか迷うところです。とりあえず、フロント・ゴールド、リア・ホワイトとしました。

いずれにせよゴールドが絡んできたので、買って良かったです。高いスプリング買って、やっぱり前後ともホワイト、となったら残念ですからね（笑）

その他

まずサーボについてですが、前回、ESC をノバックにしてからスペクトラム S6420 だとたまにブルブルと変な振動がみられる、という理由で XP1015 に付け替えてました。

その後、もう一度 S6420 に戻して試したのですが、やはり以前と同様の現象がみられたので、XP1015 のままにしました。

タイヤは、ダートウェブズを前後新調しました。最近ケチって、丸坊主のまま走っていたので、新しいタイヤにして気持ちいいです（笑）

今、OCRC では Dirt Webs Gold で良さそうです。冬はいまいちグリップしてませんでしたが。

クラブレース

さて、日曜日のクラブレースですが、連休ということもあって、普段あまり見かけない人たちもきてました。

モディファイド 2WD バギーは 15 エントリー。TLR の若手ドライバー 2 人、アソシ 2人、京商アメリカ (+ オライオン) 等、この辺ではちょっとした有名人がゾロッと揃ってました

自分は人のことは気にせず、自己ベスト目指して頑張るのみです

予選～ 6位/15台

予選ラウンド１は次の通り。

操縦台で隣の人がミスするたびに何かブツブツ言って、手を振り回したりして気が散ってしまい、自分もミスしてしまいました。いつもいる人なのですが、隣になったことがなくて、そういう人だと知りませんでした。予選２本目はそれを予想しておくことに。

練習の時より少しグリップが良いようで、少しだけアンダーな感じがあって、もう少し曲がっても大丈夫な感触だったので、リアのスプリングを京商ホワイトから京商ゴールドに変更。

予選２本目は次の通り。

まあまあ無難に走りきれました。

周回遅れが避けてくれず、最後の数周、無駄に遅くなってしまい、少しミスしてしまいました。普通に走りきれたなら、14 周狙えた感触です。

以上で 15台中 6 位で無事 A メイン。なかなか良かったです

メインレース

メインレースは残念な結果でした。

残念ながら、混乱している中、冷静に走れませんでした。

終盤、先頭グループがきたと勘違いして、止まって避けたグループは実際は自分の後続だった・・・というポカをしてしまい、無駄に順位を下げてしまいました。とほほ。

まあでも、順番なんていちいち気にしてたら体が持たないので、さっさと忘れます（笑）

今回は、予選で自己ベストで走れたので、ヨシとします！

ショートコース・トラック SC5M 購入！

TLR のバギー (TLR 22 3.0 と 22-4) を買うために、去年末から年始にかけて、今まで持っていた車を全部処分したのは、ブログで書いた通りです。

・・・が、たまにバギー以外のレースクラスも無性に走りたくなりまして、ちょくちょく、欲しい車をオンラインショップのショッピングカートに入れたり、出したりしていました (笑)

で、今回ついに！買っちゃいました！

買ったのはアソシのショートコース (SC)・トラック SC5M です！

SC 購入理由１：SC をやるとうまくなる！・・・と思っているから

僕は常々、SC は操縦の練習に良いと思っています。

なぜなら SC は基本的にバギーと比べて重心が高く、車の姿勢が不安定になりがちです。このため、SC を速く走らせるためには、空中の姿勢制御、安定したコーナーリング、タイミングの良い加速・スロットル操作がバギー以上に求められます。

バギーならある程度姿勢制御的なものを疎かにしても、なんとかすぐに元に戻せることも多いのですが、 SC ではいったんバランスを崩すと、トラクションを駆けられるまでにかなり時間がかかってしまいます。このため、SC は常に安定した操縦が必要です。

こういう事情があるので SC で走っている時の方が、僕は神経を使って走っているので、バギーを走らせたときに、少し余裕を持って操縦できる感触になります。

SC 購入理由２：もっとレースに出たい

以前、ストックの頃はたいてい２クラスはエントリーしていました。ところが、モディファイドに切り替えてからは、モディファイド自体に慣れていなかったので余裕がなく、１クラスのみで走るようになりました。

最近はだいぶ余裕が出てきて、もっと走りたいと思うようになっていたのですが、手持ちの 4WD バギーは普段はあまり人気のあるクラスではなくて、 4WD バギーを持ってきても人数が集まらず、なかなかレースが開催されません。

SC トラックなら、たとえ人数が少なくても、スタジアム・トラックなどとの混成クラスになることはあれど、レースに出られないということはまずありません。

SC 購入理由３：たまには上位で走る練習も必要

モディファイドバギーでは、クラブレースといえど上位に行くのは至難の業です。今回のクラブレースも前述の通り、ほとんどの人がメーカーからスポンサーされているドライバーばかりです。

SC トラック・クラスでは、普段のクラブレースではスポンサーされているドライバーは、いないことはないですけど、バギーほど多くはありません。

このため、上位に絡めるチャンスは、少なくともバギーよりは大きいと思います。

メインレースの練習のためにも、SC でも走っておきたいと思っています。