B5M は好調。あとは腕でしょう・・・
11/1/2015
先週末も、土曜日に走行練習とメンテをして、日曜日にはいつも通りクラブレースに参加してきました。
B5M は Reedy M3 8.0T のままです。
久しぶりに B44.3 も試してみました。
サドルパック構成＋スリッパーです。
この構成がすごく良いというわけでもないんですけど、サドルパックバッテリーは 今後使わなくなりそうでもったいないので、サドルパック LiPo が使えるうちは、これで行こうかな～、という感じです。
今回試したもの
いつもは JConcepts のダート・ウェブズなのですが、今回は Pro-Line のエレクトロン (MC) を試しました。
ちなみにエレクトロンは最近 (というか、ちょっと前から) パッケージが変わりましたが、それと共にインサートも変わりました。
JConcepts のインサートは固くていつも困っているのですが、プロラインは少し柔らかくなり使いやすくなってました。
昔のプロラインのインサートは固かったんですけどね。今は AKA、Pro-Line、JConcepts の順番で柔らかいみたいです。
土曜日、１パック位ブレークインしただけで、いい感じになりました。
ただ、ダートウェブズと比べると横方向のグリップが良くないようで、コーナーの立ち上がりでややふらつきました。
その他は、スラストボールとワッシャーを TLR のタングステンのものに変更。最近、いろいろ試しましたが結局これが良いですね。
クラブレース
日曜日のクラブレースは 18エントリー。リーディーレースまで３ヶ月となったこともあり、モディファイドクラスが賑わってきてます。
この日はスティーブン・ハートソン (前 4WD バギー世界チャンピオン。アソシ)、ケビン・モッター (今年のリーディーレースオープンクラス優勝。TLR)、 タナー・デイ (今年のストックバギー全米優勝。京商) らの他、ローカルレーサーの天才な若手であるブレイクやブレンドン・ウィットリー君らが揃いました。
正直なところ、僕は彼らには勝てるはずもないので、邪魔にならないように走るので精一杯です
予選１本目。
途中までいい感じ走っていたのですが、３分過ぎくらいから「あれ、壊れたのかな？」と思うくらい簡単に横転するようになり、ペースを落としました。
結局壊れてなかったので、なんだったんでしょうか。。。慣れないエレクトロンで走ったからからかな？と考えて、２本目はダートウェブズに交換。
予選２本目。
予選１本目が下位だったので、後ろからスタートしたこともあって、そんなにミスしていなかったのですがすぐに周回遅れの波が来て走れませんでした。
スピード差が大きく、僕が自分なりにはあまりミスしていないつもりでも、どんどん追いつかれるのでマイペースで走るのが難しいです。
結局、予選は１８人中１５位で B メイン。残念。
B メインは 7 番手からスタートで結果は次の通り 4 位でゴール。
1周目のトリプルでクラッシュに巻き込まれ出遅れ、コツコツ順位をあげていく展開。ま、これが精一杯でしょう。
5位のショーン・ブラックウェルは TLR のベテランドライバーで、勝てたのは初めてです。
ちなみに A メインは次の通り・・・超絶速い。
この日は予選両ラウンド及びメインレースすべてブレイクが１位でした。キャバラリがいない状況で、スティーブン・ハートソンが一度もトップゴールしないのは初めて見たかもしれません。
最近の OCRC は特に異常なレベルになってきてます。とにかく速いです。
このブログでも何回か紹介した「天才」ブレイクは、順調に速くなってきて、今ではこうしてハートソンに土を付けるくらいになりましたし、 最近ストックからモディファイドに切り替えたブレンドン・ウィットリー君もホントに速くなりました。
数年前の WCRC や OCRC ではノーラン、ケビン・モッター、ジミーバーネット位で圧倒的な感じがしましたが、 次々と天才的なレーサーが現れてレベルが上がっています。
ここ２、３年で、レベルは全く変わったといっても過言ではありません。
腕試しには面白いと思うので、ぜひ日本からも走りに来てみてはいかがでしょうか。
やっと車がいい感じにできてきた
去年の今頃は「いろいろあって」OCRC を少し離れて、ツーリングカー (17.5) を主に練習してました。
そのあとまた OCRC でオフロードに戻り、またプラチナムメンバーにしてもらえ、主にモディファイドバギーで練習。
「継続は力なり」と心得て、地味に練習やレース参加を続けてきました。
最近になってやっと、メンテはこうすれば良いのではないか、と言うことが見えつつあります。
今回は成績は良くなかったですが、車は悪くなかったです。もっと練習して、もっと速くなりたいです。